Siden 2022 har det indenlandske energimarked været "stigende". Selvom elbilselskaberne, der annoncerede prisstigningen i marts, samledes, har prisstigningen faktisk været under opsejling siden slutningen af ​​2021. Siden Leapmotor T03 annoncerede en prisstigning på CHY 8000 i slutningen af ​​sidste år, har prisstigningen påvirket næsten alle indenlandske mainstream nye energimærker. Den 1. januar 2022 gennemførte GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla og andre kinesiske og udenlandske nye energibilmærker prisstigninger samme dag.

Efterfølgende annoncerede bilselskaber, herunder Xiaopeng automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler automobile og geometri automobile prisstigninger. De fleste af prisstigningerne var inden for ￥10.000, og enkelte produkter steg med mere end ￥10.000. Detaljerne er som følger:

Fra midten af ​​2020 til nu fortsætter den automatiske "chipmangel", der varer i næsten to år. Det japanske jordskælv den 16. marts ramte igen nogle produktionslinjer af Renesas electronics, verdens tredjestørste producent af bilchips, og situationen i Europa tilføjede også usikkerhed til genopretningen af ​​bilforsyningskæden.

Den kontinuerlige stigning i oliepriserne har fået mange forbrugere, der er interesserede i at købe biler, mere og mere tilbøjelige til at vælge nye energibiler, hvilket også nærmest har øget forsyningspresset for indenlandske elbiler. Jeg tror dog, at efter at have oplevet testen med et enormt omkostningspres, vil de nye energi-elbilvirksomheder have en stærkere evne til at kontrollere forsyningskæden.