Siden 2022 har det indenlandske energimarked været "stigende". Selvom elbilproducenterne, der annoncerede prisstigningerne i marts, er gået sammen, har prisstigningerne faktisk været under opsejling siden slutningen af ​​2021. Siden Leapmotor T03 annoncerede en prisstigning på 8000 CHY i slutningen af ​​sidste år, har prisstigningerne påvirket næsten alle indenlandske mainstream-mærker inden for nye energibiler. Den 1. januar 2022 gennemførte GAC AEAN, Nezha, Weima, Tesla og andre kinesiske og udenlandske mærker af nye energibiler prisstigninger samme dag.

Efterfølgende annoncerede bilproducenter, herunder Xiaopeng Automobile, BYD, SAIC GM Wuling, Euler Automobile og Geometrie Automobile, successive prisstigninger. De fleste af prisstigningerne lå inden for 10.000 ¥, og nogle få produkter steg med mere end 10.000 ¥. Detaljerne er som følger:

Fra midten af ​​2020 og frem til nu fortsætter den næsten toårige "mangel på bilchips". Jordskælvet i Japan den 16. marts ramte endnu engang nogle produktionslinjer hos Renesas Electronics, verdens tredjestørste producent af bilchips, og situationen i Europa skabte også usikkerhed omkring genopretningen af ​​bilforsyningskæden.

Den fortsatte stigning i oliepriserne har gjort mange forbrugere, der er interesserede i at købe biler, mere og mere tilbøjelige til at vælge nye energibiler, hvilket også praktisk talt har øget forsyningspresset for indenlandske elbiler. Jeg tror dog, at virksomheder inden for nye energibiler vil have en stærkere evne til at kontrollere forsyningskæden efter at have oplevet det enorme omkostningspres.