Ifølge data fra Passenger Association nåede detailsalget af nye energibiler i Kina 321.000 i oktober 2021, en stigning på 141,1 % i forhold til året før. Fra januar til oktober var detailsalget af nye energibiler 2,139 millioner, en stigning på 191,9 % i forhold til året før. Udviklingsmomentumet for nye energibiler er meget hårdt, og den samlede konkurrenceevne fortsætter med at styrkes.

Ud fra salgsranglisten for kinesiske elbiler i oktober var Wuling Hongguang MINI den bedst sælgende bil i oktober med et salg på 47.834 enheder, hvilket retteligt dækker halvdelen af ​​salget af elbiler. Salget af Clever, E-Star EV, SOLE E10X og LETIN Mango Electric fulgte tæt efter, der rangerede henholdsvis som nummer 2-5 på listen, med et salg på over 4.000 enheder, hvilket klarede sig godt.

Det er værd at bemærke, at salget af elektriske minibiler produceret af producenter af mini-elbiler, såsom Reading Mango, allerede har konkurreret med traditionelle bilproducenter. LETIN Mango solgte 4.107 enheder i oktober, hvilket overgik Ora R1, med fremragende resultater. LETIN Mango, som har en online tilstedeværelse og høj omkostningseffektivitet, forventes yderligere at frigøre sin konkurrencefordel på det fremtidige marked. På markedet for nye energibiler i 2021 har markedsandelen for mikro-renelektriske køretøjer oversteget 30%, en stigning på 5% i forhold til året før, med et gennemsnitligt månedligt salgsvolumen på over 50.000 enheder. Mikroelektriske køretøjer er rimeligt prissat og kan også opfylde basale rejsebehov med hensyn til konfiguration og andre aspekter. De er overkommelige produkter for forbrugere i amter og landdistrikter.

Kinas nye elbiler er et realistisk valg, der er teknisk bæredygtigt, overkommeligt for befolkningen, har høj markedsefterspørgsel og effektivt kan løse mange problemer i forbindelse med opbygningen af ​​ladeinfrastruktur. Denne hurtige væksttendens vil yderligere fremme udviklingen og velstanden på markedet for nye elbiler.